Geely Galaxyの今後のStarship 7 EM-Iは、12月6日に開始されますが、Geelyの新しいハイブリッドテクノロジーとの先駆的な作業に大きな期待を抱いているので、その技術的なハイライトは何ですか？以前のGalaxy L7と比較してどうですか？ BYDソングファミリーの代替品はありますか？話しましょう。
●Geely Galaxy Starship 7 EM-IとGeely Galaxy L7の違いは何ですか？
モデルサイズの観点から見ると、Starship 7 EM-IとGalaxy L7のサイズパラメーターは確かに非常に近いものであり、2台の車が単なる「貝殻を変える」かどうか疑問に思うことさえありますか？あまり。まず第一に、Starship 7 EM-IとGalaxy L7は、それぞれ2つのまったく異なるアーキテクチャから来ています。 Galaxy L7はE-CMAアーキテクチャから来ています。Geelyの有名なCMAアーキテクチャは、燃料車両プラットフォームアーキテクチャに属していることを知っています。 Geelyの利点は、マルチブランドプラットフォームリソースと成熟したテクノロジーの共有にあり、CMAはボルボと共有されるプラットフォームアーキテクチャでもあります。名前からわかるように、E-CMAアーキテクチャはCMAアーキテクチャから導き出されており、CMAアーキテクチャとCMAアーキテクチャの主な違いは、排気管のレイアウトが前の中間からサイドに変更されたことです。マウントされているため、大容量のバッテリーのスペースがあります。
Starship 7 EM-Iは、Geely Galaxyの最新のNew Energy Exclusive ArchitectureであるGEAアーキテクチャから生まれました。 100億元の費用。このアーキテクチャによって作成されたモデルには、テクノロジー、スペースレイアウト、安全性、運転体験の点で利点があり、このアーキテクチャはプラグインハイブリッド製品を産むだけでなく、Galaxy E5やGeely Xingyuanなどの純粋な電気モデルを提供します。
第二に、宇宙船7 EM-Iの名前で、EM-Iが特に強調され、以前のGalaxy L7は異なります。Starship7EM-Iはエンジン + P1 + P3モーターのレイアウトを採用し、単一のものを採用します。 -speed DHT構造、つまり、Starship 7 EM-Iは、以前の電力パフォーマンスに焦点を当てており、さまざまな道路状況、より複雑なプラグインハイブリッドアーキテクチャに対処でき、ステアリングは同じです。 BYDとしての単速DHTのアイデア。これは、都市の労働条件よりもシンプルで友好的です。その利点は、経済の方が良いことです。Starship7EM-Iの燃料消費量はGalaxy L7の燃料消費量よりもはるかに低く、エンジンは1.5Tターボチャージから1.5Lの自然吸気に変更されていることがわかります。エンジンは、エンジンパラメーターが減少していますが、モーターパワーが改善されているため、その電力性能はGalaxy L7よりもはるかに劣りません。しかし、100,000元レベルの消費者にとって、彼らは経済的パフォーマンスにもっと注意を払います。同時に、Starship 7 EM-Iは充電速度が高く、外部排出をサポートします。
第三に、宇宙船7 EM-Iのより大きな利点は、販売前の価格のみが発表されたとしても、その価格範囲がGalaxy L7の価格範囲よりも低く、最終的な価格範囲が最終的に低いことになります。リスト価格は、販売前の価格よりもさらに低い場合があります。 Starship 7 EM-Iのトップモデルは、Galaxy L7のローエンドモデルと比較でき、Starship 7 EM-Iは、知性、快適性、安全性の点で明らかな構成の利点があります。もちろん、最も重要な点は、Starship 7 EM-IにはMeizuが開発した自動車機械システムであるGeelyの最新のFlyme Auto Systemが装備されており、テクノロジー企業が開発した製品のパフォーマンスの利点は非常に明白です。
吉利银河L7
全体として、Starship 7 EM-Iは燃費が優れており、BYDのプラグインハイブリッドモデルのアイデアと同じ都市車のシナリオを持つ消費者に適しています。 Starship 7 EM-Iは、New Energy Platform Architectureで生まれ、新しいエネルギー車両の設計、より高度なテクノロジー、より良い安全性、より優れたインテリジェンスの特性と組み合わせて生まれました。同時に、Starship 7 EM-Iはより費用対効果が高く、価格が低く、明らかな利点があります。
