토지 - Xpeng HT Aero의 "Land Aircraft Carrier"분할의 여행 부분은 "Lunar Exploration Vehicle"에서 영감을 얻었습니다. 전체 디자인은 사이버 메카 스타일을 채택합니다. 차량의 전면에는 유형 헤드 라이트를 통해 통합 된 "브리지"가 장착되어 있으며 헤드 라이트의 양쪽 끝은 차량의 A- 기둥에 연결됩니다. 차량의 측면은 간단한 모양입니다. 도어는 두 배의 개구부 유형이며 숨겨진 도어 핸들과 전기 접을 수있는 스트리밍 매체 외부 후면 - 미러가 장착되어 있습니다. 두 번째 행에는 Windows를 통해 하나의 방법이 장착되어 있으며 후면 부분은 반투명 비행 차량 저장실입니다.
토지 - 여행 부분의 길이는 약 5.5 미터, 폭 2 미터, 높이 2 미터입니다. C- 라이센스로 구동되고 표준 주차 공간, 지하 차고 등에 주차 할 수 있습니다. 토지 - 여행 부품은 800 볼트 실리콘 카바이드 확장 - 범위 전력 플랫폼을 기반으로 3- 액슬과 6- 6을 채택합니다. 휠 레이아웃, 모든 휠 드라이브 및 리어 휠 스티어링을 지원합니다. CLTC 작업 조건에서 포괄적 인 순항 범위는 1,000km를 초과합니다. 또한 "토지 여행 부품"은 운전이나 주차 중에 비행 차량을 충전 할 수 있습니다. 연료 탱크가 가득 차고 배터리가 완전히 충전되면 비행 차량을 5-6 배나 비행 할 수 있습니다.
Xpeng HT Aero의 "Land Aircraft Carrier"분할 비행 차량의 비행 차량은 270도 파노라마 2- 사람 조종석을 제공하고 6 개의 프로펠러, 6 축 및 이중 덕트 디자인을 채택합니다. 동체 및 프로펠러 블레이드의 주요 구조는 탄소 섬유 재료로 만들어집니다. 프로펠러 블레이드와 붐 암은 모두 땅의 트렁크에 비행 차량을 보관할 수 있도록 접을 수 있습니다. 중복 설계는 전력, 비행 제어, 전원 공급 장치, 통신 및 운영과 같은 비행 차량의 주요 시스템에 적용됩니다. 첫 번째 시스템 세트가 실패하면 두 번째 시스템 세트를 즉시 연결할 수 있습니다. 또한, 비행 부분은 800 전압 실리콘 카바이드 하이 전압 플랫폼을 기반으로 구축되며 배터리를 30%에서 80%로 충전하는 데 최대 18 분 밖에 걸리지 않습니다.
비행 부분은 두 가지 모드, 즉 수동 운전과 자율 주행을 지원합니다. 수동 운전에는 단일 레버 운영 체제가 장착되어 있습니다. 공식 진술은 "운영자는 5 분 안에 시작하여 3 시간 안에 전문가가 될 수있다"는 것입니다. 자율 주행은 전체 - 프로세스 지능형 비행 보조 기능이 장착되어 있으며, 하나의 버튼 자동 테이크 - 오프/랜딩, 자동 비행 경로 계획/비행, 다중 차원 지능 내 지능 - 공기 지각 장애물 - 회피 지원과 같은 기능을 달성 할 수 있습니다. 착륙 비전 지원.
Xpeng HT Aero의 "Land Aircraft Carriber"의 분할 - 유형 비행 차량에는 ON -Board 자동 분리 및 조합 메커니즘이 장착되어 있으며, 이는 2 ~ 1 개의 버튼 작동을 완전히 자동 분리 할 수 있습니다. 비행 차량이 착륙 한 후, 토지 - 여행 몸은 자동 검색 기능을 통해 비행 차량과 결합하여 토지의 트렁크에 완전히 저장 될 수 있습니다. Xpeng HT Aero의 창립자 인 Zhao Deli는 X3 -F에 대한 특수 조건 초안의 제도 작업이 기본적으로 완료되었으며, 기본적으로 완료되었으며, 대기권 요구 사항에 대한 일부 적합성 검증 작업이 결정되었다고 말했다. X3 -F는 민간 항공 관리의 파일럿 인증 프로젝트로서 항공기 인증 작업을 수행 할 것입니다. 자세한 내용은
Henan Wangdao Automobile Service Co. Ltd.는 계속 추적 할 것입니다.
